北京时报:自行车副市长触动公共汽车改革的痛苦

就像芜湖副市长一样,骑自行车和普通人成为一体实际上可以在任何时候完成——你需要的是一颗纯洁的心。需要放弃的只是一点权力虚荣心。

最近,一张照片在网上变得很受欢迎。

照片中,一位皮肤黝黑、穿着便衣的父亲在滚滚车流中骑车。

我女儿坐在后面,前面的车筐里有一个粉红色的书包。

——如果没有解释,我们可能会认为这是一个普通工人。

然而,他的官方身份是芜湖副市长詹运超。

在过去的几天里,这张照片很受欢迎,并成为公众关注的焦点。

公众称赞官员是一个好现象,但也值得反思:身为公务员的官员难道不应该是一个普通人吗?骑自行车送女儿上学是一种正常的日常行为,但它已经引起了人们的关注。这不正常。

这反过来表明我们的大多数官员离普通人和日常生活太远了。

它太远了,有点不寻常。

如果我们有足够的警惕性,也许我们应该反思:有多少官员能够走出象征着我们日常生活中权力的黑色公共汽车?有多少官员乘公共汽车带他们的孩子去学校?公众的激烈讨论掩盖了对日益猖獗的公共汽车改革的失望。

公共汽车超标和人员过剩是正常的。虽然这张照片很受欢迎,但也有一些关于公共汽车的负面消息。例如,四名媒体记者轮流提问,但未能查出深圳的公交车数量。陕西榆林拍卖的20辆公交车据说超过了部级标准等等。

作为“三个公共支出”的一个重要方面,过多的公共汽车消耗公共财政资源,耗尽环境资源,同时也削弱了公众对政府部门的信心。

根据财政部2011年初发布的数据,中国公务用车年支出增长20%以上,公务用车年支出超过1000亿元。

公共汽车改革举步维艰。最重要的原因之一是,它已经转移了系统制造商和高管的“奶酪”。

这种奶酪,除了既得的实际利益,还有根深蒂固的特权感。

我曾经遇到一位领导,他从家开车只花了五分钟,从家骑车只花了五分钟。

然而,全职司机必须一丝不苟,每天接车。

因为这是权力的象征。

据说有关部门正在为公共汽车改革制定指导方针。

然而,从改革计划的实施到后来的实施,可以预测这不会一帆风顺。

公共汽车改革是一面镜子,它考验着政府打击腐败和维护诚信的决心,以及政府的执行力。

一个奇怪的现象是公交车太多了,一些官员也有自己的抱怨。一些官员曾声称,如果巴士改革实施,他们可以带头放弃巴士。

然而,这位官员的反思远未完成。

为什么要等公交车改革?就像芜湖副市长一样,他可以骑自行车,随时和普通人成为一体——他需要的是一颗纯洁的心。需要放弃的只是一点权力虚荣心。

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